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下面附上一則新聞讓大家了解時事
“在百貨商店即便只購買一套女裝，也很容易就超出20萬韓元。很多游客抱怨說，雖說會立刻返還稅金，但金額超過20萬韓元的物品必須在機場另行進行退稅，非常不方便。”
首爾市內A百貨商店的女裝專櫃店員表示，“很多外國游客問我們為什麽不能立刻返還稅金，每次都讓我們無從作答。”
韓 國自今年起施行了購物即時退稅製度，外國游客在韓國購買3萬韓元以上的商品時，可當場領取商品價格中包含的附加稅和個別消費稅。韓國政府施行即時退稅製 度，很大程度是受到了日本的影響。日本在安倍首相的主導下推進搞活旅游政策，規定游客可在包含小店鋪在內的全國3.5萬餘處商鋪當場退稅。韓國較晚才施行 該製度，因此對日本的製度進行了不少的改善。首先，免稅對象從最少5萬韓元降至3萬韓元，比日本的下限標準5000日元（約合5.1萬韓元）的免稅返還壁 壘更低。不僅在各大賣場，在主要百貨商店等內部也設有市內退稅窗口。此外，機場的退稅窗口也進行了統一。即便如此，因為“每次退稅上限不得超過20萬韓 元”以及僅千餘處店鋪可以即時退稅，在韓國這一製度受追捧程度不及日本。
簽證製度也一直遭到業界詬病。例如中國人只有北京、上海、廣州和深圳四市的市民可獲得多次往返簽證，有人指出應該將範圍擴大至收入超過一定水平的其他地區市民。首爾江南某中小酒店有關人士強調稱，“日本放寬簽證申請限製後，游客大幅增長，韓國也應該快速做出應對”。
雖 然自由行游客或小規模旅行團有所增多，但還沒有可為他們提供一對一服務的獨立觀光翻譯導游製度。不隸屬旅行社的導游若想獨自進行導游活動，必須注冊為旅游 業主，而且必須擁有辦公室和2億韓元的資本金。另外，與日本不同，在韓國必須持有國家資格證才能進行導游活動。擁有阿拉伯語導游資格證的人全韓國僅有2 人，導游的絕對數量不足也是另一個“旅游壁壘”。
為了放寬各種限製，各部門必須通力合作。因為企劃財政部負責免稅製度、法務部負責簽 證、國土交通部負責機場、海洋水產部負責郵輪，和旅游有關的業務分散在各個部門。這就是日本政府以首相為中心，召開跨部門觀光會議的原因所在。但是韓國沒 有類似的“觀光事業領導力”。一位大型旅行社有關人士批評道，“韓國只根據眼前的人數業績作評價，並沒有設立長遠之計。每次政權出現交替，政策都會有所變 動，觀光負責人和旅游發展局局長也總是由非專業人才擔任”。
在文化體育觀光部，觀光業務本由第一副部長進行管理，但2013年體育界而 非觀光界出身的“實權副部長”金鍾前第二副部長上任後，觀光業務轉至第二副部長旗下。韓國旅游發展局局長也從李參、卞秋錫變成鄭昌洙，這些人都不是觀光專 家。漢陽大學觀光學係鄭哲（音）教授強調稱，“有必要專門設立像觀光部部長等那樣只負責觀光產業發展的主控台”。
【 延伸閱讀 】
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花蓮縣一○五年十一月份道路交通安全聯席會報，昨日下午於縣政府簡報室舉行，由副縣長蔡運煌主持，會中討論「一○六年合歡山雪季勤務交通管制」、「一○六年春節連續假期臺八線-中橫公路交通疏導管制」、「稻香村平交道施工」及「南濱至南海四街路段拓寬工程」等四項交通管制提案。
太管處遊憩課長聶士詔指出，為維護合歡山雪季期間交通安全與流暢，交通管制範圍為臺十四甲線大禹嶺至合歡山遊客服務中心、翠峰至合歡山遊客服務中心路段，管制時間為一○六年一月一日至二月二十八日，為期五十九天。
實施方式為，下（積）雪時實施交通管制、未下（積）雪時實施交通疏導；視兩地停車空間（鳶峰、武嶺、昆陽、小風口）及交通擁擠狀況彈性開放車輛通行；下（積）雪或路面結冰，除公務車及剷雪車外，禁止各類車輛通行。
疏導一○六年春節連續假期一月二十九日至一月三十一日（農曆大年初二至初四，共三日）台八線太魯閣口至天祥管制路段交通，太魯閣國家公園管理處依往例辦理交通管制及遊園專車措施。自行開車、營業及租賃車輛者，沿台九線行至184K-新城（太魯閣）火車站或台八線187K太魯閣加油站等處，轉搭遊園專車；搭乘火車者在新城（太魯閣）火車站下車，直接轉搭乘遊園專車。
聶課長進一步說出，除遊園專車、客運定期班車及甲、乙類大客車(遊覽車)外，四輪以上之車輛於管制時間內均禁止通行。
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